FP cuestiona política fiscal del Gobierno tras aumento del impuesto vehicular

MV NOTICIAS, SANTO DOMINGO.– La Secretaría de Asuntos Económicos de la Fuerza del Pueblo (FP) cuestionó este jueves el aumento del Impuesto de Circulación Vehicular (ICV), conocido como marbete, dispuesto por la Dirección General de Impuestos Internos (DGII), al considerar que el Gobierno aplica la inflación para incrementar sus recaudaciones, pero no con el mismo criterio para proteger el poder adquisitivo de los trabajadores.

El economista Haivanjoe Ng Cortiñas, titular de esa secretaría, explicó que la DGII justificó el ajuste mediante la Resolución Administrativa núm. DDG-AR1-2026-00009, tomando como referencia una inflación acumulada de 58.1 % entre septiembre de 2016 y septiembre de 2026.

La medida eleva de RD$1,500 a RD$2,000 el impuesto para vehículos fabricados hasta 2021 y de RD$3,000 a RD$4,000 para los fabricados desde 2022, lo que representa un incremento de 33.3 % en ambos tramos.

Según las estimaciones de la DGII citadas por la organización política, la recaudación por este concepto pasaría de RD$3,525 millones a RD$4,700 millones durante la temporada 2026-2027, para un aumento de RD$1,175 millones.

Ng Cortiñas reconoció que las tarifas, congeladas durante una década, podían requerir una revisión y que el ajuste no contempla la totalidad de la inflación acumulada. Sin embargo, sostuvo que el Gobierno debería aplicar criterios similares para actualizar los ingresos exentos del Impuesto sobre la Renta (ISR).

“Si el Gobierno reconoce que la inflación ha reducido el valor real del marbete y utiliza ese argumento para cobrar más, también debe reconocer que esa misma inflación ha deteriorado el poder adquisitivo de los dominicanos. La inflación no puede ser un mecanismo de indexación unilateral del Estado”, expresó.

Cuestiona actualización del ISR

El economista recordó que el artículo 327 del Código Tributario establece la actualización anual por inflación de los tramos del ISR para las personas físicas, una disposición que, según indicó, permaneció sin aplicarse durante casi una década.

Señaló que la Ley 30-26 elevó el mínimo exento anual de RD$416,220 a RD$480,000 a partir de 2027, pero consideró que el ajuste es insuficiente frente a la inflación acumulada.

De acuerdo con los cálculos presentados por la Secretaría de Asuntos Económicos de la FP, si se aplicara el 58.1 % de inflación utilizado para justificar el aumento del marbete, el mínimo exento debería situarse en aproximadamente RD$658,000 anuales.

La organización sostuvo que el impuesto vehicular se actualiza de inmediato, mientras que la modificación del mínimo exento del ISR entraría en vigor el próximo año y no compensaría toda la pérdida del poder adquisitivo acumulada.

“Para cobrar el marbete, el Gobierno reconoce el 84 % de la inflación y lo aplica de inmediato. Para proteger el ingreso del trabajador, reconoce apenas el 73 %, y a partir del próximo año”, afirmó Ng Cortiñas.

El dirigente también señaló que los ajustes salariales obligatorios se han concentrado en los salarios mínimos del sector privado, sin que exista un mecanismo general que proteja el ingreso real de todos los trabajadores frente a la inflación.

Aumento del marbete coincide con alza de combustibles

La Fuerza del Pueblo advirtió que el incremento del impuesto vehicular se produce en medio de aumentos en los precios de los combustibles durante 2026.

Según las cifras del Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes citadas por la organización, entre la primera semana de enero y la semana del 24 al 30 de octubre, la gasolina premium subió 23.4 %, la regular 16.5 %, el gasoil óptimo 31.4 % y el gasoil regular 20.5 %.

Ng Cortiñas sostuvo que estas variaciones representan una carga adicional para quienes dependen de sus vehículos para trabajar o movilizarse.

Como ejemplo, señaló que un conductor que consume 10 galones de gasolina regular por semana paga actualmente RD$450 más semanales que en enero, una diferencia que, según indicó, equivale a una parte importante del incremento anual de RD$500 en el marbete para los vehículos del primer tramo.

“Al conductor se le encarece el combustible, semana tras semana, y ahora también el marbete. Es una doble carga sobre el mismo bolsillo, justo cuando más le cuesta llegar a fin de mes”, manifestó.

FP pide revisar el impacto del impuesto

La Secretaría de Asuntos Económicos también cuestionó que el cobro mediante montos fijos pueda tener un impacto proporcionalmente mayor sobre los propietarios de vehículos de menor valor.

A modo de ejemplo, indicó que un vehículo usado valorado en RD$400,000 pagaría el equivalente al 0.5 % de su valor, mientras que uno valorado en RD$5 millones, fabricado en 2021, pagaría aproximadamente el 0.04 %.

La organización consideró que el aumento puede afectar especialmente a trabajadores independientes, conductores del transporte, comerciantes y pequeños empresarios que utilizan sus vehículos como herramientas de trabajo.

Por ello, solicitó al Gobierno transparentar la distribución de los vehículos por categoría, el impacto efectivo del incremento sobre los hogares y los criterios utilizados para establecer las nuevas tarifas.

Propuesta de la Fuerza del Pueblo

Como alternativa, la organización propuso aplicar íntegramente el artículo 327 del Código Tributario, compensando la inflación acumulada no reconocida en los tramos del ISR de las personas físicas.

También planteó abrir una discusión sobre mecanismos que permitan proteger el ingreso real de los trabajadores, de manera que la actualización por inflación no se aplique únicamente cuando favorece las recaudaciones estatales.

“Una política fiscal responsable no puede limitarse a recuperar el valor real de los ingresos públicos. Debe proteger también el poder adquisitivo de los ciudadanos. Si la inflación sirve para cobrar, también debe servir para proteger”, concluyó Ng Cortiñas.